Caro visitante, este é um artigo traduzido por máquina. Faz todo o sentido na sua língua original (Checa), e está totalmente sustentada pela literatura científica independente. A tradução, porém, está longe de ser perfeito e preciso paciência e imaginação, se você decidir lê-lo.

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Não derrame óleo sobre a vírgula

Este artigo permitiria que eu comece com o seguinte, uma citação um pouco mais longa de um artigo sobre combustíveis e lubrificantes automotivos, veja pdf :

Nos materiais publicitários das empresas que produzem esses ingredientes, os clientes são prometidos para restaurar a compressão do motor, desempenho, reduzir o consumo de óleo e aumentar a vida útil. Esses efeitos devem ser alcançados através da "aplicação" da liga CSL (cobre, prata, chumbo) às rachaduras e poros nas paredes do cilindro e, assim, deslocando os testamentos. Algumas empresas mais corajosas tentaram que este processo seja chamado de "motor geral em execução" ... Depois de ler o slogan do anúncio, é claro para qualquer um que, pelo menos, entenda os motores que é um absurdo. ... Os autores provavelmente não tinham idéia do que aconteceu na guerra.

O motor não oleiza a linha

Não tenha medo, você ainda está no site da Adaptogenia e o objetivo deste artigo é colocar algumas afirmações publicitárias sobre os "aditivos" biológicos que oferecem ao nosso corpo o que naturalmente temos nele . Mas quando eu escolhi este título, antes de tudo sobre o óleo (eu copio da contribuição do usuário P Jand da discussão sobre garaz.autorevue.cz, veja pdf ):

Muito óleo pode ser o mesmo problema que muito pouco. A maioria das pessoas vive em "dar um pouco mais e pelo menos não ter que ir", mas isso é um grande erro. ... A linha superior marca o nível no qual não há excesso de carga do cárter. A repetição pode ter várias conseqüências desagradáveis.
O primeiro é que o contato constante da virabrequim com o óleo faz com que ele "espuma" no cárter, bem como perda de pressão, lubrificação e danos nas partes-chave do motor. O segundo problema é o aumento da lubrificação da virabrequim, da biela, etc. O motor é um sistema relativamente frágil no qual toda a potência e pouco dano e óleo não são diferentes. A lubrificação excessiva provoca maior estresse nas partes envolvidas e, a este respeito, o "contato com óleo inesperado" é um problema. Diz-se que apenas o aumento da almofada da cambota em si pode ser observado com a potência reduzida do motor. A terceira coisa é que a pressão no cárter é muito alta. Isso novamente causa um aumento do estresse nos componentes do motor e, mais cedo ou mais tarde, resulta em vazamento de todo o sistema e as fugas de óleo - vedações, selos, etc. não podem suportar a pressão no longo prazo.
O primeiro (dano do motor) ... realmente quer inundar muito, mas os outros efeitos negativos são até certo ponto inevitáveis a partir do excesso mínimo - a linha superior realmente não é divertido ...

Os Biosistemas são mais robustos e eficazes na manutenção da homeostase, portanto, não há risco de "transbordar" com a adição de metabólitos comuns , mas precisamos de dinheiro.

| 7.2.2018