Caro visitante, este é um artigo traduzido por máquina. Faz todo o sentido na sua língua original (Checa), e está totalmente sustentada pela literatura científica independente. A tradução, porém, está longe de ser perfeito e preciso paciência e imaginação, se você decidir lê-lo.

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Não despeje óleo para o motor de uma vírgula

Neste artigo eu gostaria de começar a seguir, um pouco mais longo citar o artigo sobre os ingredientes em combustíveis e lubrificantes :

Em empresas de materiais promocionais que produzem os ingredientes listados, os clientes são prometidos restauração do desempenho do motor de compressão, reduzir o consumo de petróleo e vida mais longa. Estes efeitos a ser alcançado por aplicação de "" ligas CSL (cobre, chumbo) em fissuras e poros nas paredes do cilindro e, assim, deslocar folga. Algumas empresas aventureiros tentaram este processo é chamado de "motor em funcionamento ensaio" ... Depois de ler o slogan publicitário é claro para qualquer um que entenda um pouco de motores que isso é um absurdo. ... Os autores provavelmente não tinha idéia sobre o que está acontecendo nos cilindros.

O óleo de motor acima da linha Nelia

Não se preocupe, você ainda está no site Adaptogens eo objetivo deste artigo é trazer para desmascarar algumas das reivindicações de publicidade sobre "aditivos" biológicos que oferecem nosso corpo o que naturalmente já tem . Mas quando eu escolhi este título o mais rápido possível sobre o óleo (cópias de contribuição usuários P Janda de discussão sobre o garaz.autorevue.cz web )

Muito óleo pode ser o mesmo problema que muito pouco. A maioria das pessoas vive em que "coloca um pouco mais, e pelo menos não terá que preencher," mas é um grande erro. ... superior marcação indica um nível em que não há o enchimento excessivo do cárter. O oposto pode ter algumas consequências desagradáveis.
A primeira é que o contacto permanente do veio de manivelas com o óleo faz com que a "formação de espuma" do cárter, assim, claro, também uma perda de pressão, e danos para as partes de lubrificação do motor chave. O segundo problema é o aumento da lubrificação da cambota, bielas, etc. O motor é bastante frágil sistema no qual todo o poder e pouco de óleo é prejudicial, uma vez que de outra forma. lubrificação em excesso causando um aumento da tensão nas partes afectadas, e neste sentido é "contacto inesperado com óleo" problema. Diz-se que apenas a pulverização real aumentou a cambota pode ser observável a uma potência de motor reduzida. A terceira coisa é a emergência de uma pressão excessiva no cárter. Esta mais uma vez causa o aumento da tensão dos componentes do motor, e, mais cedo ou mais tarde conduz à lesão do aperto do conjunto do sistema e o óleo de vazamento - selos, retentores, etc., não são capazes de resistir a uma pressão mais elevada, a longo prazo.
O primeiro (danos no motor) ... realmente quer derramar muito mais efeitos negativos, no entanto, são em certa medida transbordamento inevitável a partir do mínimo - guideline superior não é realmente para se divertir ...

Os sistemas biológicos estão em contraste com o motor do carro mais robusto e eficaz manter a homeostase, de modo que o "derramamento", quando a adição de qualquer metabólitos perigo, mas custa-nos muito dinheiro.

| 3.7.2012